2024年已经过半，中国快递行业进一步提速，交出一份满意的答卷。

        国家邮政局监测数据显示，截至6月30日，今年我国快递业务量已达800亿件，比2023年提前59天。

        大盘稳健向上的态势下，可以预见的是，中国快递市场仍将高歌猛进，因为存量和增量都足够巨大。

         那么问题来了，除了担纲主力和一直稳定发挥的“城乡件”，还有哪些增量空间值得期待？

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高速增长的“退货件”

        大家都知道，快递和电商有着不同的业务逻辑。每卖出一件商品，对于电商卖家来说仅仅是一个销售数据，但对快递来说却可以是两次，三次甚至多次的增量数据。

        这个逻辑非常简单。举个例子，按照普遍的寄递流程，卖家发货，客户签收就是一票件。但如果客户退货，那一来一回就是两票件。如果是换货，一来一回再一来，就是三票件。如果碰到“较真”的客户，反复来来回回，理论上也可以无穷且无尽。

        也就说，无论是“退货”还是“换货”，都是一票快件被来来回回“折腾”，这些都快递业务增量的“重要部分”，也都是可观的快递收入来源。

那么，“退货”或者“换货”的蛋糕到底有多大？

        有调查显示，自2014年起，“退款问题”、“商品质量”、“退换货难”都位列每年网络消费十大热点投诉问题。尤其是最近几年，直播电商如火如荼，“冲动消费”越来越普遍，退货已经成为所有卖家的日常，有的是因为质量问题，有的是感觉被虚假宣传所蒙骗，还有的则是为“凑满减”下的订单，还没收到货就开始退货…退货的理由五花八门。

       此外，在运费险越来越普及（强制运费险）以及各种VIP会员权益的保障下，也进一步拉升了商品的退货率。

       另根据不同调查机构数据来源，电商平台双11平均退货率范围在10%到30%之间，直播电商平均退货率最高可达60%。今年618大促期间，有网友爆料称，自己朋友的女装网店在618期间创下了近1000万元的营业额，但扣掉仅退款的350万元、退货退款的380万元，再刨除各项成本开支，预计亏损50万元到60万元。退货率也从最初预计的50%以下，最终飙到了80%。

       居高不下，甚至节节攀升的退货率，有人欢喜有人忧。就平台商家来说，当然是越低越好，所以老铁们经常会在大促期间看到有关“双11/618还未完，商家已经被退货逼疯了”等类似新闻。

对快递公司来说，退货所带来的“逆向物流”则是其业务增量上不断做大的“蛋糕”，直接拉动了快递大盘高速增长。

02

爆款业务——“国际件”

        国家邮政局数据显示，2023年国际/港澳台邮件快件业务量增速超过50%。大盘方面“国际件”持续井喷，反馈到市场端，就是快递出海提速。

2024年，一个很明显的趋势就是，各大快递巨头都铆足了劲，纷纷提速出海的进程。

       重点关注6大玩家——顺丰（花湖机场、嘉里物流），极兔（深耕东南亚；发力新五国；不排除再开新国家新网络），菜鸟（持续完善全球网络；搭建并深化本地网，如西班牙；携手速卖通+全球5日达），京东物流（“三年计划”提速，即未来三年建设覆盖全球主要国家的供应链物流网络，构建包括海外仓网、国际转运枢纽、海外国家本土配送网络及跨国运输网络在内的供应链体系）、圆通（圆通国际+圆通航空+“东方天地港”）、中通（背靠速达非，重点在非洲）。

       与以往“出海”最大的不同是，2024年的“出海大战”将更多的聚焦在业务之争，是真正的抢市场、做业务，不再是务虚式的“说说而已”，而是真刀真枪的干、真金白银的投，全力以赴而为之。可以预见的事，“国际件”的高速增长状态不会停，会一直延续下去。

       在这个过程中，谁能获取更多的市场，赢得更多的客户，谁就能掌握竞争的主动权。反之，则有可能掉队。

综上来看，大家也能明显感知到，似乎，没有一个行业，像快递一样长年跨越式发展后，可预期内仍将持续快速增长；也没有一个行业，与每个人日常生活息息相关的同时，成为新技术落地最深的场景。

     当下，快递不但渗透到人们日常生活与消费的方方面面，在产业端的触达范围也越来越广——

快递进厂链接和服务制造业，已经成为产业链不可或缺的一环；快递下乡/进村助力农产品进城，也早已成为畅通城乡双向循环的核心桥梁与纽带；快递出海在打造安全自主可控的国际供应链网络，助力构建国内国际双循环新发展格局中的作用和价值也越来越大。

      小包裹，大民生；小快件，大循环。快递行业的前景依然广阔，新的机遇正乘风而起，新的趋势也在应时而生。

下半年，在快递江湖的大舞台上，撸起袖子加油干吧！